STUDI PERBANDINGAN AKSELERASI, PENGGUNAAN BAHAN BAKAR DAN EMISI PADA MOBIL YANG MENGGUNAKAN TEKNOLOGI i-VTEC DAN TEKNOLOGI KONVENSIONAL

Dicky Iqra Nugraha, MAHASISWA and Endang Ahdi, DS and Herman Somantri, DS (2011) STUDI PERBANDINGAN AKSELERASI, PENGGUNAAN BAHAN BAKAR DAN EMISI PADA MOBIL YANG MENGGUNAKAN TEKNOLOGI i-VTEC DAN TEKNOLOGI KONVENSIONAL. Skripsi(S1) thesis, Fakultas Teknik Unpas.

	Text ABSTRAK.docx Download (14kB)
	Text BAB II.docx Download (540kB)
	Text bab IV.docx Download (26kB)
	Text BAB I.docx Download (23kB)
	Text BAB V baru edit.docx Download (15kB)
	Text cover.docx Download (52kB)
	Text Daftar Isi.docx Download (25kB)
	Text DAFTAR PUSTAKA.docx Download (13kB)
	Text Lembar Pengesahan.docx Download (11kB)
	Text KATA PENGANTAR.docx Download (16kB)
	Text Kata LAMPIRAN.docx Download (10kB)
	Text Lampiran.docx Download (353kB)
	Text Rescue - BAB III.docx Download (29kB)

Abstract

Perkembangan otomotif dewasa ini sangat pesat, salah satunya pada bagian penggerak mula. Penggerak mula yang digunakan pada kendaraan yaitu motor bensin dan motor solar. Pengembangan motor pembakaran dalam bertujuan untuk meningkat efisiensi dan mengurangi emisi gas buang. Sesuai dengan tuntutan pasar atau konsumen pada saat ini adalah daya motor yang besar, hemat bahan bakar, ramah lingkungan. Pada awal tahun 1990an diterapkan teknologi EFI. Teknologi EFI tingkat bukaan katup tidak diatur sesuai dengan kebutuhan daya poros sehingga dirasakan emisi gas buangnya masih tinggi dan efisiensi masih rendah. Inovasi mekanisme katup bertujuan mengaturan pembukaan dan penutupan katup yang bervariasi (variable valve) sesuai dengan beban dan kecepatan mesin.Pada pertengahan tahun 1990an Honda melahirkan variable valve timing and lift electronic control (VTEC) yang pertama kali. Honda menyempurnakan VTEC dengan menggabungkan VTC (variable timing control), maka jadilah apa yang disebut i-VTEC (intelligent-variable valve timing & lift electronic control) Dengan menggunakan kapasitas enjin yang sama yaitu 2000cc, diadakan penelitian yang bertujuan untuk mengetahui akselerasi, konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang yang dihasilkan. Dari penelitian diperoleh hasil keunggulan sistem i-VTEC dengan selisih jarak tempuh lebih jauh 1,70 km setiap 1liter bahan bakar dibandingkan mesin konvensional, kadar Co lebih rendah sebesar 0,30% dan kadar kadar HC lebih rendah sebesar 15 ppm sedangkan akselerasi dari kecepatan 0 sampai 60km/jam sistem i-VTEC lebih unggul dibanding sistem konvensional dengan selisih rata-rata 7.5 detik lebih cepat.

Item Type:	Thesis (Skripsi(S1))
Subjects:	S1-Skripsi
Divisions:	Fakultas Teknik > Teknik Mesin 2011
Depositing User:	Irwan Kustiawan
Date Deposited:	23 Aug 2017 07:04
Last Modified:	23 Aug 2017 07:04
URI:	http://repository.unpas.ac.id/id/eprint/28703

Actions (login required)

View Item